一汽夏利:产销规模持续低迷 目前经营困难 - 谈股论金 - 秒速快3网
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回複 樓主 發表於 2019-05-20 06:48

一汽夏利高管向記者表示,近年來,由於產品更新的步伐沒有跟上秒速快3需求快速變化的要求,夏利產銷規模持續低迷,企業經營很困難。





4月30日,天津一汽夏利汽車股份有限秒速快3開獎(以下簡稱“一汽夏利”)公布了2019年第一季度財報。數據顯示,一汽夏利一季度營業收入約為13.49億元,同比下滑64.06%,主要是整車銷量減少總收入減少,目前一汽夏利資產總額為40.90億元,同比減少9.38%。
同時,一汽夏利歸屬於上市秒速快3開獎股東的淨利潤虧損約1.99億元。《中國經營報》記者注意到,多年來一汽夏利已經持續虧損。2014年至2018年,一汽夏利五年的虧損額分別為17.37億元、11.82億元、16.77億元、16.66億元和10.40億元。
與此同時,一汽夏利發布的《關於擬成立合資秒速快3開獎的框架協議書》公告稱,一汽夏利已與南京博郡新能源汽車有限秒速快3開獎(以下簡稱“博郡汽車”)簽訂框架協議書,共同成立新能源汽車合資秒速快3開獎。
對此,一汽夏利高管向《中國經營報》記者表示,近年來,由於產品更新的步伐沒有跟上秒速快3需求快速變化的要求,夏利產銷規模持續低迷,企業經營很困難。此次建立合資秒速快3開獎,是一汽夏利和博郡汽車的優勢互補,有利於一汽夏利現有產能的充分利用,充分發揮一汽夏利在整車生產製造方麵的管理和技術經驗積累,發揮博郡汽車在新能源產品開發和機製方麵的優勢。
在業內人士看來,一汽夏利與博郡汽車的這場“聯姻”目的很明顯,就是各取所需:一汽夏利渴望通過新能源汽車實現自救保“殼”,博郡汽車通過合資秒速快3開獎可以獲得入場證——生產資質。
一季度財報持續低迷
一汽夏利是創建於1989年的汽車品牌,在短短15年間,夏利汽車總共銷售出100萬台,而且連續20年蟬聯自主品牌轎車銷量冠軍。憑借優惠價格以及產品的實用性,逐漸成為出租車秒速快3中的主力代表。然而,2001年北京申奧成功之後,2004年“更換夏利出租車”方案的出台對一汽夏利而言無疑是一個巨大的打擊。2005年一汽夏利首次被拉下銷售冠軍位置,之後開始走下坡路。
除了政策影響之外,秒速快3的競爭也逐步變得激烈。隨著消費者需求的升級,一大撥自主品牌如長安、吉利、長城等強勢來襲,然而近幾年一汽夏利在產品方麵卻遲遲沒有爆款推出,所以狀況愈加低迷。
近日,一汽夏利公布了2019年第一季度財報。根據財報顯示,一汽夏利一季度營業收入約為13.49億元,同比下滑64.06%;歸屬於上市秒速快3開獎股東的淨利潤虧損約1.99億元,同比增長10.75%。目前,一汽夏利資產總額約為40.90億元,同比減少9.38%,流動負債約為39.93億元。
反觀近幾年的財務狀況,一汽夏利的資金鏈其實一直存在著較大的壓力。2014年至2018年,一汽夏利五年的虧損額分別為17.37億元、11.82億元、16.77億元、16.66億元和10.40億元。於是一汽夏利開始頻繁地變賣資產以保“殼”求生。記者梳理發現,近四年來一汽夏利已出售5次資產。
一汽夏利2015年以29億元出售了內燃機製造分秒速快3開獎、產品研發中心,2016年以25.6億元出售一汽豐田15%股份,2017年以253萬元出售下屬動力總成日常生產製造資產,受讓方都是一汽集團。2018年9月,一汽夏利將全資子秒速快3開獎華利汽車1元轉讓給南京知行,而後者還需承擔華利汽車8億元債務及職工薪酬5462萬元。
最近的一次重大資產出售公告顯示,一汽夏利已向一汽集團出售其剩餘的一汽豐田汽車有限秒速快3開獎的15%股權,上述股權作價為29.23億元,一汽集團以現金方式支付對價。截至目前,本次交易已完成標的資產的過戶手續及相關股權變更登記,一汽夏利將不再持有一汽豐田股份。經統計,一汽夏利5次資產轉讓累計換取資金超過80億元。
業內有分析指出,一汽豐田一旦出售,短期內可以解除連續虧損的困局,但同時也意味著,已清空利潤奶牛的一汽夏利靠自身品牌將再無盈利可能。
上述一汽夏利高管告訴記者,近年來,由於產品更新的步伐沒有跟上秒速快3快速變化的要求,一汽夏利產銷規模持續低迷,企業經營很困難。但是,作為老牌的汽車生產製造企業,一汽夏利在製造方麵還是積累了豐富的經驗。一汽夏利的製造體係多年來與一牆之隔的天津一汽豐田汽車秒速快3開獎密切交流,所積累的製造體係的豐田管理方式是寶貴的財富。
借助造車新勢力“求生”
在車市下行的背景下,一汽夏利的生存空間進一步收窄。如今的一汽夏利已經危如累卵,急需一條合理的出路,尋找到新的利潤增長點。
近日,一汽夏利在公告中稱,為實現資源優勢互補,共同開發新能源汽車秒速快3,謀求更大的經濟收益,一汽夏利擬以整車相關土地、廠房、設備等資產負債出資,博郡汽車以現金出資,在一汽夏利所在地成立合資秒速快3開獎,生產新能源車型。
目前我國新能源汽車秒速快3高速發展,擁有生產資質的一汽夏利在這個秒速快3上還未過多涉獵。與博郡汽車合資成立新能源汽車秒速快3開獎,業內有觀點認為,一汽夏利或將借此轉型新能源平台。在整體汽車秒速快3遇冷的大環境下,一汽夏利借助造車新勢力,一方麵可以釋放過剩的產能,另一方麵在保留駿派品牌的同時也能找到新的利潤增長點,實現自救。
上述一汽夏利高管向記者表示,雙方簽署的本框架協議書是合作雙方的初步意向。目前,一汽夏利已經開始著手對相關資產進行審計評估,以確定有關合資秒速快3開獎的出資金額、股比等合作協議的具體條款,並經履行上市秒速快3開獎及國有資產監督管理相關審批程序後實施。合資秒速快3開獎將本著雙向選擇的原則,優先並盡量多地聘用甲方員工。
他同時表示,此次建立合資秒速快3開獎,是一汽夏利和博郡汽車的優勢互補,有利於一汽夏利現有產能的充分利用,充分發揮一汽夏利在整車生產製造方麵的管理和技術經驗積累,發揮博郡汽車在新能源產品開發和機製方麵的優勢,雙方實現優勢互補,獲得更大的收益。
然而業內對於一汽夏利與博郡汽車的合資前景也存有疑問。有媒體認為,在汽車秒速快3快速發展、環境嚴峻的當下,一汽夏利本就頑疾難治,博郡汽車未來不可知,雙方合資能否實現真正的共贏還有待秒速快3驗證。
目前蔚來、威馬、小鵬的第一款量產車已經跑在了路上,與同行相比,在2016年成立的博郡汽車似乎“慢了半拍”。某種程度上,這可能也對博郡汽車的融資造成了一些壓力。過去4年,博郡汽車主要拿到了政府秒速快3和產業資本,而秒速快3中的大部分資金,都被其他動作更快的新造車企業拿走了。而一汽夏利將把土地、工廠、生產資質以及一部分債務打包,以“資產負債包”的形式入股,博郡汽車以現金方式入股,這也就意味著博郡汽車將要扛起一汽夏利的眾多債務,這對於博郡汽車來說是不小的資金壓力。記者注意到,有媒體還爆料出博郡汽車拖欠員工年終獎等情況。
全聯車商投資管理(北京)有限秒速快3開獎總裁曹鶴認為:“賣殼無人接盤,又沒有找到造車新勢力第一梯隊的合作夥伴,一汽夏利選擇與博郡汽車合資是無奈之舉。兩家合資之後的情況到底會是什麼樣,一年以後再來看。”
然而,上述一汽夏利高管則看好博郡汽車。他表示:“博郡汽車創始人、董事長黃希鳴博士,曾在美國福特工作了20餘年,在汽車開發、製造、成本控製和質量管理等方麵具有豐富的經驗。 黃希鳴於2007年先後創立的美國先進車輛技術有限秒速快3開獎和上海思致汽車工程技術有限秒速快3開獎,曾為國內大部分汽車秒速快3開獎提供過汽車底盤技術的開發服務,在此基礎上,2016年他帶領團隊創立了博郡汽車,旨在打造全球領先的純電動汽車。”



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