北京大风致多航班备降延误 乘客经历惊魂一刻 - 谈股论金 - 秒速快3网
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回複 樓主 發表於 2019-05-20 07:00

預計當前至今晚22時,順義區仍有9級以上陣風。






5月19日,北京出現大風天氣,最大陣風24米每秒。首都機場終端區及本場有顛簸和風切變,對航班起降影響較大,多個航班因此複飛或備降到周邊石家莊、濟南、青島等機場。
據首都機場官微消息,截止今日18:00,受風切變影響,首都機場超過50架進港航班備降外場。此外,石家莊機場已接收備降航班16架。
而成功降落的航班,乘客則經曆了驚魂一刻。
上海—北京MU5109航班的乘客Cathy表示,受大風天氣影響,預計下午2:25到達北京的該航班備降濟南,在延誤了3個多小時後落地北京。“降落北京的過程很顛,有點像地震,橫著豎著都會晃,很多乘客都吐了。在機艙內能聽到飛機外風聲很大。”
飛常準數據顯示,該航班曾經多次盤旋。新加坡—北京CA976航班一乘客表示,15時左右發現飛機在北京上空不斷繞圈,機長想嚐試降落,但一下降就有乘客開始暈機,高度再降低後航班上三分之一的乘客叫了起來,周圍有乘客開始惡心嘔吐。最後飛機無法降落,隻得備降長春。CA976由空客A330執飛,預計今晚7:27從長春飛往北京。
微博上多名乘客也表示經曆了大風中降落的“驚魂一幕”,“在降落時失聲尖叫”、“心髒受不了”、“機艙裏吐成一片”。
民航飛行員@歡樂的雲端之上發文稱,今天北京最大陣風24米每秒,超過了大多民航飛機的極限側風值,很多航班沒法在首都機場落地,為了安全都備降到周邊機場了,空中也會非常顛簸。

首都機場回應稱,將啟動運管委應急會商機製,聯合各單位共同做好相關保障工作。
飛機飛行利用的是升力,利用飛機機翼上下空氣流動產生的壓力差進行飛行。但在大風天氣下,這種穩固的空氣流動被打破,氣流紊亂無法形成足夠的升力,飛機起飛的安全也就難以得到保證。而在大風天氣中,氣流紊亂也無法為降落提供有效的阻力,同樣對降落帶來極大的安全隱患。
此外,影響飛機起降的風向又分為:順風、逆風、側風、陣風、風切變、正側風等。對飛機起降影響最大的是風切變,是指風速和風向同時改變,又被稱為風切或者風剪。在短時間內,大氣中不同兩點之間的風速或風向的劇烈變化,這種變化會使飛機處於亂流之中。風切變對航空安全威脅很大,被稱之為“無形殺手”。
去年8月,首都航空一架飛機在澳門機場降落時遭遇風切變,導致起落架受損,碎片進入發動機又造成發動機損壞,機組立即複飛,最後備降在深圳機場。
大風天氣還在繼續。首都機場所在地,順義區氣象台發布氣象災害預警,目前部分地區出現8—9級以上陣風,預計當前至今晚22時,順義區仍有9級以上陣風。




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